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吉利要成为中国的丰田不仅要打败对手,更重要的是不断战胜自己

吉利要成为中国的丰田不仅要打败对手,更重要的是不断战胜自己。

因为领克03的上市,大半个汽车媒体圈的人都去了日本,仿佛一场『全民狂欢』,在场的每一个吉利人都面带笑容,但在这场『狂欢』背后,壹姐分明看到了一个神色冷峻的吉利汽车。

这或许是吉利汽车最好的时刻,可惜却不是中国汽车行业最好的时刻,『金九』整个中国车市销量同比下降超过13%,不再只是成色不足,而是公认的已入寒冬,乘联会预警四季度情况会更差,风雪将至,所有人都不得不裹紧衣衫。

表面看起来,吉利汽车是个例外,9月销量超过12万辆,同比增长14%;前九个月累计销量超过113万辆,同比增长37%。但壹姐与一位吉利汽车销售公司负责人聊到今年行情时,他直呼不容易,『9月我们终端开始明显感觉到压力了』。

前不久,吉利控股集团总裁安聪慧表示,吉利每天都在思考怎样『活下去』,可依吉利的业绩看,似乎不存在这样的担忧。壹姐常常觉得这是家矛盾的企业,营销上很高调,并常常被认为很激进,但其团队却低调谦逊,冷静的可怕。

领克03在日本富士赛道发布TCR赛车,无疑又是一次高调的营销,领克目前已经发布三款车型,01和02都已经有了不错的成绩,03也狠狠刷了一把存在感,但安聪慧却说吉利做得还不够。想来,『活下去』对吉利来说不是字面的意思,而是如何保持优势、如何冲破眼下的发展瓶颈。

与合资品牌的真正交锋

在冲击高端的大方向上,领克初战告捷,但领克01和02的路比领克03要好走不少,领克03才是领克与合资品牌真正的正面交锋。

原因很简单,领克03是一款A级轿车,是一款定价真正对标合资品牌的轿车,而这个细分市场是合资品牌最为强势的市场,如果说中国品牌在SUV市场的成功还有『巧劲儿』可使,那么在A级轿车市场,中国品牌毫无先发优势。

领克03选了赛事营销作为切入点。10月19日,领克03正式上市,售价为11.68万-15.18万元。同时,领克汽车运动计划正式发布:作为领克03性能进阶计划的一部分,领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR赛车,并成立领克车队,参加2019年WTCR(世界房车杯)赛事。

领克03定位运动型轿车,针对年轻消费人群,主打运动性能,正需要赛事来做背书。领克03是吉利CMA平台下的首款轿车车型,本次上市的车型均为1.5T搭配7DCT的车型,领克汽车销售公司常务副总经理易寒表示,未来还将推出2.0T车型,包括高功率版本,在性能车市场未来也会推出定制化产品。

这也是领克03此次上市价格与预售价有较大差异的原因之一,据易寒透露,领克03价格比13万-18万元的预售价有较大调整,原因是A级车市场价格有了较大的松动;另一个原因是,为未来2.0版本车型预留一些空间。所以,领克推出了终身免费质保、终身免费流量、终身免费道路救援三项服务。

风雪越紧越要『浪』

领克03的发布会以『浪』字做了主题,这是目前网络上最火的字之一,也是现在年轻人的一种生活态度。压力越大越要『浪』,这不只是一种黑色幽默似的调侃,更是一种坚定抗争生活的勇气象征。

对领克和中国汽车行业来说,又何尝不是如此,寒冬已至,只能勇敢面对。对于领克03和领克品牌的发展,吉利汽车是有清醒的认知的。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示,三厢轿车市场竞争非常激烈,但轿车占整个市场的50%以上,A级车占轿车的60%以上,这是必须占领的市场。

领克目前在SUV市场算是初步站稳脚跟,今年前九个月领克01和02累计销量为8.71万辆,领克01月销量保持在9000辆左右,领克02销量也一直在提升,但领克目前仍受产能限制,尤其是2.0T发动机供货问题,这一点也将同样制约领克03。

这也是安聪慧认为领克做得还不够的原因之一,另一方面他认为领克品牌虽然有一定影响力,但还未达到吉利的预期,与吉利品牌、沃尔沃品牌的区隔也不够明显。确实,领克品牌的新鲜感正在减弱,这是所有品牌发布后都不可避免的问题,相信这也是领克『越玩越大』的原因,喜新厌旧的年轻消费者不会等在原地,领克需要不断给他们新鲜感和刺激。

据易寒介绍,截止到9月底已经收到了超过2000个建店申请,批复超过268家,目前为止开业的是170家,覆盖了超过128个地级以上的城市,已经渗透到四线城市,今年的目标是260家。产品数量的增加,让领克的渠道数量也快速增长,但管理这样一个销售网络成为吉利的新挑战。

写在最后

毫无疑问,吉利汽车仍在快速奔跑,但在成为领先者的同时,吉利的挑战也在不断增加,如何管理运营三大乘用车品牌、梳理他们之间的品牌区隔、如何面对越来越冷的市场、如何突破瓶颈、如何确保产品品质、如何不断给市场新鲜感……

吉利要成为中国的丰田不仅要打败对手,更重要的是不断战胜自己,这将是一条充满艰险的路。